第845章 重炮又如何？

    奥德河西岸，波兰工兵、步兵联合行动，冒着两军的炮火展开排雷作业。德军方面的一线总指挥官巴拉克上将，在两处至关紧要高地被占领后，只能下令让他的炮兵发起对波兰渡河部队的猛烈轰炸。

    这样的轰炸，使得原本是一场排雷与布雷，地域争夺主动权的步兵与工兵作战，迅速演变成了德军与安波联军之间的炮火对攻战。

    德国方面，接到巴拉克求援的电话，隆美尔不惜一切地将其麾下整个百万大军中，可以调用的所有火炮全部调到了科斯琴西南十二公里外的炮兵阵地上。

    十二公里，是隆美尔和其部下，那些身经百战德国将军们最近以来总结出安西导弹与直升机部队，无法轻易靠近的安全地带。

    他将一百二十辆野蜂榴弹炮载运车，这种希特勒在自行炮兵上看成六大利器中，最具杀伤力中型榴弹运载车以及二十一门足以震撼除安西之外所有国家军队的超级巨炮“多拉”，全部部署到了巴拉克集团军后方的那处炮兵阵地上。

    根据在东线早期战斗的经验，德军发现自己缺乏跟得上装甲部队前进速度、能提供及时火力支援的“移动　炮兵”支持。

    1938年晚些时候，军方作出了在3式坦克（Panzer　3）底盘基础上发展出一种榴弹炮载运车的决定。

    1939年早期，一辆在3式坦克（Panzer　3）底盘上安装带有炮口制退器的105mm　leFH17型榴弹炮的原型车完成了。由于当时已决定将采用4式坦克（Panzer　4）底盘，这个设计没有被接受。

    但总体设计思想得到了肯定，所以很快一辆在4式坦克（Panzer　4）底盘上安装105mm　leFH17型榴弹炮的原型车被制造出来了。

    1939年7月，军方又要求采用威力更大的不带炮口制退器的150mm　sFH　18　L/30型榴弹炮配合埃克特Alkett公司发展出的新底盘Geschutzwagen　3/4，它结合了3式（主要是J型）和4式坦克（主要是F型）的部件。开始时，“野蜂Hummel”是作为一种过渡期的方案，准备用到新的自行火炮专用车体/平台开发出来为止。

    为了提供足够大的战斗室，底盘被少许延长，引擎从以前的位置（车体后部）向中间移。这种Geschutzwagen　3/4底盘还用于“犀牛Nashorn”自行反坦克炮。

    1939年年底时，由埃克特Alkett公司设计、德国埃森工厂Deutsche　Eisenwerke制造的第一辆“野蜂Hummel”自行榴弹炮生产完成。

    这种“野蜂”，在之前德国对法国、对丹麦与荷兰的作战中，都曾经创造过辉煌到令唐朝都为之有些吃惊的战绩。

    在比利时，德国人正是凭借这种大口径自行榴弹炮，曾经一次持续六天的战役内，摧毁了丹麦人与荷兰人的一百一十二辆虎1型重型坦克、二百零一辆龙狮1型中型坦克，并且杀死杀伤了丹麦人与荷兰人总计十七万九千余人。

    从而，使得丹麦与荷兰，不得不暂时停止前进的步伐，向安西求购了另外一种唐朝针对敌军火力，下令让安西新华军工集团制造生产的同样大口径自行榴弹炮后，才重新向驻比利时德军发起攻击。

    “多拉大炮”，则是唐朝看过情报部门送上来的资料后，有些沮丧时戏称为“不是导弹的导弹炮”。为这门炮找到合适的目标也绝非易事。

    原计划中，这门炮主要用来对付法国人的防线与西班牙人本土防线上那些防御工事，但是法国很快战败、导致西班牙、尤其是佛朗哥政变后安西军队协防加重兵力后直接让德军不敢正面发起攻击。

    既然在南欧战场上已无法使用，该炮被迅速拆解，经过长途运输，到了德国的北部防线上。每次运输任务都需动用28辆特种车辆，包括一门装配用的龙门起重机，以及目的地的两辆牵引用的柴油机车。

    1939年3月初，抵达奥德河南岸地区，一直停放到4月初。从辛菲罗波-塞瓦斯托波尔（Simferopol-Sevastopol）到巴赫切萨拉伊（Bakhchisaray）修建了一条专门的铁路支线来支持设备的运输。还铺设了环形轨道，用于装配112吨龙门起重机的运作。

    此外，还挖了一条8米深的沟，用以躲避安西的空袭和炮兵火力，并在几公里之外建了一个虚假的大炮阵地。最后还将两个轻型高射炮连调到这里，提供近距离的防空保护。

    尽管克虏伯在该炮的部件设计上表现出了巨大的创造性，但要将其组装好绝非易事，特别是悬在龙门起重机上时，要将这102吨重的炮管的后半部分与前... -->>
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