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第十九章 资金问题

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    第二天一大早,萧太一就跟汪奶奶、汪爷爷告别,反回了江洲市。

    回到摩托车厂后,萧太一拉着包玉刚,两人躲到减震器厂,捣鼓了两天,按汽车各个部位用的减震器,整整给生产了一百套,然后打包给汪老爷子发了过去。

    虽然不知汪老爷子的打算,但听老爷子的口气,这不是一时半会的事,应该还有得等。对自己产品的质量,萧太一有着绝对的信心。不管最后减震器厂采用哪种方式处理,对萧太一来说,都是必须拿下的。

    一个企业要想有序运行,离不开三个最重要的因素。

    一是宏观政策环境,在80年代中期的中国,这是尤其重要。不管后面要采用哪种方式经营,既然汪老爷子发话了,那应该是板上钉钉的事,这道关闯过了,从后世中国改革开放的进程来看,就不会再有问题了。

    其次是人员的问题,这在当时的中国来说,更不是问题。当时的中国大陆人员海去了,不是没人,而是很多人都没工作,就算有工作的也往往是一个坑有好几个萝卜。因此只要厂子里愿意为未来的减震器厂解决工人身份问题,人员的问题那就不是问题,就厂里这两万号人,他至少五年内都不会缺人。

    第三是资金问题。这对萧太一来说,如同政策一样致命。要说萧太一的积蓄也不少,这些年工作下来,因为每天都在家蹭老爹老娘的,他的工资是一分也没花。这一算下来也有个三五千,放到一般家庭里,那也算是一大笔钱了。但要说靠这钱把减震器厂运行起来,那是塞牙缝都不够。

    按萧太一的计划,要想把减震器厂重新启动起来,这流动资金,少于100万怎么都不行。

    根据萧太一的计划,第一步不是急急忙忙的复产,而是要把现在减震器厂的厂容厂貌作一整治,把屋顶刷蓝、墙体刷白,车间内所有地坪重新打掉铺一遍,让整个厂容厂貌呈现一种新气象,这对重塑减震器厂的形象是相当重要的。

    其次是他认为现有的车间工艺布局较不合理,工序与工序之间流动非常不畅,直接影响了工人的效率,需要改正,重新调整。

    第三,他认为以前减震器厂产品存在的质量问题,既有设备的问题,但更多的是工厂质量管理水平的问题与工人的质量意识问题。要说这个时代,质量管理水平最好的国家是谁,那是和中国一海之隔的日本。虽然萧太一对这个国家也不是太感冒,但你不得不佩服,这个国家有很多东西是值得现在、甚至是以后的中国学习的。

    始于50年代的全面质量管理体系,对日本企业的崛起,是具有相当关键的作用的,这让日本人不但进入了美国市场、欧洲市场,更是在美国市场与欧洲市场上,与美国、欧洲的工业巨头们的同场竞技过程中,毫不落下风,甚至在一定的时间内占领了上风。

    所以对萧太一来说,减震器厂投产前的第三件事就是培训。结合减震器厂的工艺流程,萧太一准备编制一份自己的全面质量控制体系,在投产前,用半个月的时间,给所有的人进行一次深入的培训。既要有理念的灌输,更必须得有方法来保证这种理念能落到实处,落到工作中,制造出优秀的产品来。

    这三个工作下来,怎么也得一个月。这里面就得有两个支出,一个是厂房的修缮、美化支出,二是人员的工资支出。按萧太一初步招聘200人,平均每人开出50元/月的工资水平计算,这第一月光工资支出就得10000元,这厂房的修缮与美化,相关材料费下来也肯定不会少。对这个时代物价水平还没有深刻了解的萧太一对这块的估算抓瞎,暂时只估算了这块费用,太具体有多少,还不清楚。

    这是以上两块支出,最大的支出还是生产后备料支出。

    这大江减震器厂当年是为大江摩托车厂配套的,具有摩托车前后两个规格的减震器年生产能力80万支,也就是说具有月产7万支的能力。萧太一相信,经过自己的工艺改造后,虽然工人少了,就凭现有的设备,月产十万支、二十万支都不在话下。

    前段时间,萧太一详细了解了一下厂子里的减震器生产成本,扣除人工、折旧、动力成本后,每支减震器的材料成本约为5元。但考虑到未来国家进行的价格改革,减震器生产用的原材料不可能还象现在走计划内,材料价格会出现成倍的上涨... -->>
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